O`K

Djkefir писал(а) Sat, 07 May 2011 05:01да в джинсах я катаюсь. Но этот красный квадрат смущает. Вот если смущает, тогда, конечно, другое дело Ибо байк, вообще, вещь МЕГА субъективная, это факт.

Gelios писал(а) Sat, 07 May 2011 04:06у коны рама лучше намного кубика, у которого даже баттинга нет за такие деньги А что тебе даст этот мифический баттинг? Минус 100 грамм на раме или плюс пять к катимости?

Djkefir писал(а) Fri, 06 May 2011 15:38довольно-таки габаритная штука, которая снижает обтекаемость велика С такими крылями и педалями говорить об обтекаемости, по меньшей мере, несколько наивно Ты, понятное дело, в разделочном бесшовном комбинезоне кататься ездишь, да?

anvatych писал(а) Fri, 06 May 2011 12:47выходит, что люминь, что карбон одинаково жестки и минимального эффекта амортизации в карбоновой вилке не получить? жаль Ну чудес-то не бывает в жизни. Если у тебя аммо-вилка работает даже на полхода, то это уже 40-50 миллиметров. Как жёсткая то такое сожрать может? С другой стороны, начав катаццо на ригиде, потихоньку понимаешь, что НЕ для гонок - вполне себе катит абсолютно везде.

Krokodil писал(а) Fri, 06 May 2011 13:28Переднему колесу, по большому счету, все равно в какую сторону крутиться. Когда диск с другой стороны от тормозной машинки - становиццо НЕ пофигу

Я вот почитал сообщение выше и не понял - а что не устраивает? Вилка - устраивает, колёса - устраивают, денег тратить неохота. В чём вопрос то? Ежели чо (буде такая потребность), я могу благословить кататься на старом железе и дальше

Дык там всё понятно - алю-шток + карбо-ноги. Аммо-вилке - никакая жёсткая не замена, однако зависит от того, как и где катаешься.

С`АндрО писал(а) Thu, 05 May 2011 14:32Фсе плохии...... Андрюш, мы ж не со злааа....

Dirty_bear писал(а) Thu, 05 May 2011 12:01COPATHuK, Вы лично занимались чем-нибудь или тренером работали? Йа не Соратнег, но отвечу, что так, как занимается он - ни тебе и не мне не светит. И по скорости и по результатам. И к его словам, лично я, всегда стараюсь прислушиваться, ибо человек, достигающий приличных успехов в зрелом возрасте, ИМХО, знает о чём говорит. Сабж - в центре

Рамиль писал(а) Thu, 05 May 2011 11:38и ещё хотел спросить про аваланш,говорят у него с колесами проблема,образуется восьмерка!!! это правда? я прыгать на нем не буду,макс. поребрики и всё!мне грозят такие проблемы? А причём здесь аваланч то? Какие колёса поставишь - такие восьмёрки и будут... Колеса восьмерят любые, вопрос только в том, как часто и как сильно. Об поребрик можно колесо убрать в хлам, кстати, если удачно исполнить Научись править небольшие восьмёрки сам (ключ хороший купи), а пару раз в сезон носи колёса грамотному мастеру на протяжку. Ну и не покупай дерьмовые обода, но это к первому (читай бюджетному) велу не относится. Колёса - первое что поменяешь, когда (если) понравится кататься.

С`АндрО писал(а) Thu, 05 May 2011 08:18Techno писал(а) Wed, 27 April 2011 03:12 novikov писал(а) Thu, 05 May 2011 01:33 А вот чем обьяснить то что мой старенький горник на спусках накатом опережает шоссейники Бъянчи? Круглый живот и лысая голова обладают лучшей аэродинамикой, чем плоский пресс и кудрявая башня

diyavolo писал(а) Wed, 04 May 2011 08:02так а где ж их хранить то?? квартира крохотная, коридора как такого нету.... ((( Ну храните тогда у добрых людей, которые избавили вас от проблемы где ставить велики

GARRI писал(а) Wed, 04 May 2011 15:29Рамиль писал(а) Wed, 04 May 2011 19:23и ещё какую мне ростовку брать при росте 184? 19" максимум. Ну при 184 можно и 20 спокойно брать. Я при 180 идеально сажусь на 19.

Скобарь писал(а) Wed, 04 May 2011 08:37Вон, смотри, какая шняжка http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=147523&start=0&rid=8187 Ты ростоффку видел? 61 сантиметр при 185 роста это только если ноги длинные, как у манекенщицы. И то великовато.

nebeleben писал(а) Wed, 04 May 2011 00:46вешу 60 кг. Дальше можешь ничо не говорить. Всё и так ясно

blk_104 писал(а) Wed, 04 May 2011 02:20O`K писал(а) Wed, 04 May 2011 06:55blk_104 писал(а) Tue, 03 May 2011 18:16Так что я поставил шоссейный трипл 105 30-39-50, заменив малую звезду на 26-зубую от стороннего производителя, т.е. получилось 26-39-50. С этой системой всё заработало с полпинка. Тупой вопрос, который я забыл задать в начале темы: а где ты на СХ крутишь 50-11? Или у тебя рельеф и ты не чураешься асфальта? Тады понятно. Просто я в жизни не представлю, как на грунте можно такую сковородку раскрутить... Рассказываю. Я не гоняю CX. У меня вел CX Езжу в основном по асфальту, поэтому обычно вместо оригинальных CX-покрышек стоят шоссейные слики. И, да, у меня рельеф, 10%-ные подъёмы (соответственно, спуски) совсем не редкость, а временами встречаются и до 20%. Недавно сделал второй комплект колёс, чтобы, если таки выезжать за пределы асфальта, менять колёса, а не покрышки. И, собственно, по твоему вопросу: звезда 50 мне не нужна, 46-11 вполне хватало. Переделка на трипл была не ради неё, а для поднятия тяги (если сравнивать с оригинальной CX-трансмиссией) и/или для избавления от больших ступеней переключения (если сравнивать с горной кассетой, которая стояла последнее время, а трипл позволил вернуть шоссейную). Понял, спс. А вот мне самому вчера 53-12 едва-едва хватило, чтобы каденс выше 100 не поднимать. Дело, правда, было в большой группе и под конкретный ветер в спину. "Туда" (против ветра) мы ехали с трудом тридцатник, "обратно" (по ветру) летели 55+. Особенно прикольно смотрелись люди на компактах с 50ми звёздами . Но такое бывает раз в году, максимум...

blk_104 писал(а) Tue, 03 May 2011 18:16Так что я поставил шоссейный трипл 105 30-39-50, заменив малую звезду на 26-зубую от стороннего производителя, т.е. получилось 26-39-50. С этой системой всё заработало с полпинка. Тупой вопрос, который я забыл задать в начале темы: а где ты на СХ крутишь 50-11? Или у тебя рельеф и ты не чураешься асфальта? Тады понятно. Просто я в жизни не представлю, как на грунте можно такую сковородку раскрутить...

DenTwo писал(а) Tue, 03 May 2011 20:28O`K писал(а) Mon, 02 May 2011 19:01 Как-как, никак. И не только никак, но и через жопу, к сожалению, тоже Задняя втулка приказала долго жить, переборка не помогла, запасных колёс у меня на эту раму нет, поэтому фреймсет пылится в мастерской. Коли уж прообещалсо, то заеду на днях, тупо померяю прямо там. И буду (грёбанный Мавик!) ждать новой фтуллки... В чем проблема с Мавиком? (у меня тоже) Орех сдох.

diyavolo писал(а) Tue, 03 May 2011 07:35Посоветуйте что можно сделать для поимки злостных мошенников Купить новые велосипеды и не выпускать их из рук нигде, кроме собственной квартиры

AVlad писал(а) Mon, 02 May 2011 23:45Всю тему не читал, если кого-то повторю - сори. Мне 40. В начале прошлого сезона весил 130, в конце - 100. Живот ушел. Все знакомые ругают - "так нельзя" и все такое. МОЙ рецепт: - через день утром час на веле в режиме "скоро сдохну", в вск - 40-60км в том же режиме. Привыкнуть меньше пить как во время так и после тренировки. - в другие дни по утрам зарядка 40 мин с упором на качание пресса - из еды минус пиво, булки, макароны и т.п. - побольше овощей, молокопродуктов, ограниченно мясо и коньяк - не есть позже чем за 4 часа до сна (тяжело чисто по режиму жизни, обычно плохо получалось) или если не получается - съесть меньше. Голод перед сном убиваем кефиром-ряженкой. Общий девиз - "сжечь больше чем съесть". Поначалу тяжело, потом втягиваешься. Уже год живу так (в смысле еды) - за зиму не прибавил ни килограмма, хотя организм КРАЙНЕ к этому склонен, наследственность. По ходу дела нормализовал сахар в крови в первый же месяц. Все вышеизложенное - имхо, и допускает любые иные рецепты. Кроме того, вероятно, некоторые пункты гораздо важнее прочих. На мой взгляд, здесь байк как раз-таки внёс конкретно МЕНЬШУЮ долю именно в убирании живота. ОФП от него, безусловно, наличествовало, а вот основное, что убрало брюхо - это правильный режим питания, уменьшение количества ночной еды, плюс подкачка именно пресса. У меня жена худела именно так, как описано выше (и успешно), только она на байке не каталась

Svar писал(а) Tue, 03 May 2011 13:4301.06.2011 - готова, а когда доставлена? Полагаю, разумно подождать Терру и получить инфу из первых рук. На мой взгляд, на доставку в Питер недели две положить придёццо. Надеюсь, лично ко мне форма приедет быстрее

GARRI писал(а) Tue, 03 May 2011 03:57O`K писал(а) Tue, 03 May 2011 09:17Отмечу (чисто так, для проформы), что шоссейные группы от шимано до сих пор "с петлёй", что не мешает абсолютно никому. Ну еще бы, того кто поставит ролламейджик Шимана с говном съест и прощай спонсорство. Меня кто-то спонсирует? Ролика у меня на шоссерах нет, ибо всё и таг отлично работает. Фигли городить то?

MegaVolt писал(а) Tue, 03 May 2011 12:58O`K писал(а) Tue, 03 May 2011 22:22 Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 10:24 800р Не верю. 40 баксов. Ты это... не увлекайся. А то начинаешь пугать уже. ))) http://www.bike-components.de/products/info/p8713_Egg-Beater-Rebuild-Kit-ab-2003-.html Афигеть! Пойду плюну в лицо владельцу близлежащего веломагаза. Реально 100% такая же фигня за сороковник лежит

Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 10:24я помню 2 случая на велороаде за последние 6 лет. ты пишешь про 60 (шестьдесят) случаев за 6 лет. Велороадом жизнь не ограничивается Кстати, там не ДВА случая за 6 лет Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 10:24сообщения про крутилки + и - О да, это офигенно сложные настройки, надо брать кренки! Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 10:24ты ездишь 35тыс км в год? Конечно нет, но 100 километров в день я накатываю регулярно. Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 10:24 800р Не верю. 40 баксов. Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 10:24Приведи пожалуйста ссылку на магазины в Питере, в которых продаются крэнки. www.chainreactioncycles.com Отличный магазин. В Питере тоже доступен

Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 09:04Вечность кренков обеспечивается тем, что меняется вся сердцевина. Случаи повреждения рамки -- единичны. Да ты чо... Десяток случаев в Питере за последний год. Да, единичны Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 09:04Кроме тебя, Олег, никто не пишет, что у него вопросы (или проблемы) по крэнками. Потому что 90% народа катаеццо на шимане. И у меня кренков тоже нет. Есть спидплей - вот это - вещь! Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 09:04А про вопросы о шимане пишут на форуме регулярно. От настройки шипа до смазки подшипников. ГДЕ ЭТО ПИШУТ??? Не знаю как и где ты "настраиваешь шип", если речь идёт о положении шипа относительно ботинка, то это, извини, не о педалях речь. Темы про смазку подшипников у шиманы я не помню. Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 09:04В техническом решении побеждает всегда то, которое не требует участия и знания. Поставил -- и пользуешься! Это кренки, да? Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 09:04Раз в 100 км надо потратить 2-3 минуты на педаль. КАЖДЫЙ ДЕНЬ??? Пять-десять минут на смазку педалей??? Извините... Кстати, поделись с товарищем Vtl ссылкой на инструкцию. Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 09:04У кренков нет переборки. Когда приходит время, там выкидываются внутренности. Стоимость операции озвучь, пжста Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 09:04 Экономим время -- платим деньги. -- вот моя фраза про крэнки. Насчёт экономии времени при сказанном выше интервале ТО - я чо-то вообще уже ничего не понимаю Двутавр писал(а) Tue, 03 May 2011 09:04Педали можно достать только через знакомых. Тебя в интернете забанили, да?